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和小件快递业务相比，大包裹业务目前在个人消费者端的需求并不旺盛，因此鲜有投资进入，但在服务制造业层面正在崛起。上市快递企业可以依靠小件快递业务的发展获得投资，然后用于大包裹业务。对未上市快递企业而言，要单纯依靠大包裹业务获得投资，则需要将市场做深做透。国家邮政局发布的2018年5月邮政行业运行情况显示，2018年1～5月，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为81.4，比1～4月上升了0.3。值得注意的是，2017年同期的CR8为77.7。
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纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。京东：借助自营电商优势，抢占冷运版图京东是国内龙头自营电商，积极布局冷链物流。2016年1月，京东成立了生鲜事业部，经营全品类生鲜产品，包含海鲜水产、水果、蔬菜、肉禽蛋品和速冻品等。2017年7月12日，京东宣布在冷链领域与日本物流巨头雅玛多签署战略合作协议。京东称，双方将在生鲜冷链、跨境物流、全球贸易、物流技术等领域展开全面合作。未来，这种智能机器人还能与AGV结合，形成功能更加强大、移动性更强的新型智能机器人移动拣选系统;德马泰克2016年在上海物流展上推出了货到机器人解决方案，其中RapidPickXT机器人拣选工作站与多层穿梭车系统配合，可以实现拆零拣选，拣选效率可高达1200件/小时，2D/3D视觉系统实现了准确的订单履约。国内企业在探索仓储物流机器人方面同样不遗余力。如沈阳新松机器人自动化股份有限公司去年推出的轻载、重载复合机器人就是创新的典范。@
终行业的发展即将进入优胜劣汰，剩者为王的时代。2)区域性城配平台的发展机遇3)取得关键性城配节点的机遇4)成为区域城市物流配送寡头的机遇5)面向城市物流配送企业服务商的发展机遇6)县域物流是未来三年物流发展的爆点县域物流承担了工业品下乡+农产品进城的关键枢纽环节。县域物流成为了当前各大物流企业忽略的盲点。县域物流是机遇和挑战共存，未来县域+农村的消费人口达9亿多，伴随着互联网的发展，农村互联网消费将全面爆发，商流通了，物流不通，一切交易都不能成为闭环。
黑科技竞相涌现智慧物流或再升级2017年物流行业保持较快增长态势。以快递业为例，1月8日，2018年全国邮政管理工作会议通报的数据显示，2017年全国完成快递业务量401亿件，同比增长28%，连续四年稳居世界。超过美、日、欧等发达经济体，对世界增长贡献率超过50%。截至2017年底，全国快递专业类物流园区超过230个，行业运营全货机达96架。值得一提的是，在数量稳步增长的同时，2017年物流行业发展也进入提质增效期。另一方面，对于职业转型艰难的配送员而言，无人配送机器人的存在不是要取代他们的工作，而是给他们那提供了更广阔的职业上升空间。比如，许多配送员可以转型当无人配送车的运营人员，未来在城市中充当无人配送车的运营和维护角色。另外在机器难以实现的场景中，配送员和配送机器人缺一不可。美团无人配送部总经理夏华夏介绍，未来很长时间内，都会是人车混送的方式。无人配送车是对劳动力有效的补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作;而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景。
但国内公路快运市场一直以来大的问题在于，虽然总量非常大，但行业集中度偏低，总体来说仍处于市场发展的初级阶段。一位民营公路快运企业的负责人在7月24日接受《华夏时报》采访时表示：市场太分散的结果就是大家都只能维持在一个能赚到钱，但赚不到太多钱，可以在局部地区建立起一个优势网络，但无法建立起一个真正覆盖全国的服务网络这样一种状态。根据SJ咨询的数据，2016年美国零担物流行业规模为349亿美元，换算成人民币约合2264亿元，明显小于我国零担行业的2016年总规模1.1万亿元。会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，出台时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、交警、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。@
按照计划，这一政策已于3月落地。从消费者申诉情况来看，苏宁对天天快递服务质量的扶持措施已初见成效。国家邮政局公布的2018年4月邮政业消费者申诉情况显示，天天快递的申诉率在24家快递公司中名列第十，由去年经常盘踞前五的尴尬位置下降至中游水平，且自今年1月以来一直保持着下降趋势。苏宁表示，苏宁物流与天天快递的业务融合和系统切换正在全面推进。目前，苏宁线上线下场景丰富。按照规划，至2020年，苏宁全国门店将达到20000家，交易规模突破四万亿。因此，推动无人机、无人车，对未来继续提升京东配送体验，同时降低履单成本至关重要。此外，快递行业依旧处于高速发展阶段，国家邮政局公布的2018年上半年邮政行业运行情况显示，邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成3741亿元，同比增长22.2%;业务总量累计完成5528.1亿元，同比增长28.6%。全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%;业务收入累计完成2745亿元，同比增长25.8%。
@比较欣喜的是，主管部门以及社会方方面面现在都已经开始了行动，围绕着快递行业的绿色发展进行变革。北青报：怎么才能有效地推进快递包装绿色化?快递协会：快递包装绿色化，其实是社会问题，涉及到所有的消费者，单靠一个企业和一个行业的努力是有限的，需要全行业和上下游以及各个关联方共商、共建、共管，涉及全民环保意识、绿色产业的联动、建立包装循环体系、完善政策标准体系这四个方面。比如包装循环体系，涉及到垃圾的回收，在快递处理的链条上，我们需要将很多措施、手段融合进来。营业利润为11.888亿元(约合1.797亿美元)，较2017年同期的9.213亿元增长29.0%。营业利润率为28.3%，较2017年同期的31.0%有所下滑。股权投资处置收益为5.497亿元(约合8310万美元)，主要包括出售HiveBox股份获得的6.979亿元(约合1.055亿美元)现金。所得税支出为3.509亿元(约合5300万美元)，有效税率19.0%，主要是由于出售HiveBox股份而支付的1.251亿元(约合1890万美元)一次性所得税。
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     如今，仓库分类更加细化，大宗原材、日常消费品、冷链、医药、电商、快递零担分拨、化危等专业仓储设施有效地满足了社会需求。同时，机械化、自动化的存储分拣设备被大规模用于仓储业。在一个智能仓库评价中，样本43个仓库单位，平均每个仓库单位投资6.1亿元;平均拥有库房面积12.4万平方米，90%为自用，规模大大高于2003年平均拥有1万多平方米库房的水平;平均综合投资3600元/平方米(含土地技术装备);平均信息化投入占总投资的6.4%，设备投入占18.6%，二者合计占总投资的25%。